| 宁远's profileRenesis: SightBlogListsNetwork |  Tools  Help |
从阶级认同到精神分析 身处当代，一个概念宽泛的代词——“我们”，正在消解着作为阶级区分标志的认同感，这是不争的事实。阶级异化现象早在19世纪中工业化萌芽状态的西欧各国就已经受到社会学者的普遍关注，这一过程的集中体现者——现代中产阶级本身固化阶级认同的过程也即是其异化的过程，导致研究者们愈加偏向于用“middle classes”来进行标示和区分，然而这种对现象和表征来定义的方式并不能揭示社会阶级演变中同异存一的本质。直至今日，对社会阶级的严肃深究已经从无奈延伸为定义体系中二重性的矛盾——从社会行为的角度出发，现代人阶级表达上的共性——生活方式、价值取向等，却面临着难以界定阶级维度边界的问题。
目前的结论大多把这归咎于现代生活的丰富多元。工业化唤醒了制造业的效率，导致了依附于土地的贵族破产和资本力的崛起；大机器工业来临，非熟练工人迅速萎缩，现代管理阶层取代自耕农、小业主和食利者成为中产阶级的新指代；商品的蓬勃喷涌在资产阶级对于自由贸易的呼声中演变为新一轮的重商主义，随之而来的消费压力与全球化进程互为唇齿；而资本也在世界格局的洗牌中日益变得流动，随时涌向可以逐利的市场，更紧密地把世界经济轮动传导的机制捆绑。在这个消费主义占据我们全部生活空间的世界——异化的技能性工作已经把我们的工作时间安排成齿轮和转轴式的运动，从而引燃了释放性的消费需求——除了被动和自我教育以外，我们几乎只有消费才能表达自己的存在。
当然，这不是在简化问题，而是试图用“揭示病症”的思路来解决问题，换言之，这种商品时代的纷乱光华直接投射在社会阶级的主群体之上，这种类似棱镜的作用将我们分层为诸元复杂的亚文化群体：你可以狂爱Apple减法式的工业设计，日韩厂商惯用的缤纷色彩和花哨功能更有难以计数的拥趸，这种偏好的排他性有时并不显著，但起码在个体上、同一时点，是可以体现出来的。我们身上的文化亚种标签是一个多层次的动态，随着消费潮流而迁移。
对此有个很有说服力的解释：宗教的衰落造成了现代社会个人“存在的焦虑”和“道德不适”。很多同龄人口中挂着的“存在感”无意间道明了前者的处境，构建于物质消费的认同感总是要伴随着道德观的审视和反省，那么我们都亟待用自我教育的手段来对此填补。书籍、电影和动画中充斥着“存在”这一主题，从hardcore到轻小说。这些作品中大多数都诞生于六、七十年代美国新文化运动之后，“垮掉的一代”在享乐主义的弥漫中将朋克、爵士音乐、Cult等下层文化形式碰上台面，弗洛伊德的精神分析学说更把一种“解构的焦虑”渗透到了存在主义的各种表达之中。直到今天，备受推崇的现代艺术形式都把各种元素解构的手法奉为正道，这足以解释《异形》中的恐怖气氛构造、《黑客帝国》虚拟生存式哲学缘何备受追捧。
然而更可悲的是，涉世于现代社会的种种境遇下，对于自我和存在的思考并不能指引我们方向。伴随阶级的消解而来的是个人主义壁垒的高筑，财产权和隐私权已经被浇注入现代人的神经，我们会对政治和人权上的自由倍加敏感，却难以站在一个共同的视角探索何为真正的自由，只好任由消费的浪潮一波波将我们推向迷失，再在现代艺术的自我教育中返寻。我只看到了一个把弄着全球利益棋子的国家、政治、经济集团的引力之强大，在这个有关阶级的问题得以明晰之前似乎我们都得被它严密地控制着。 无题把手伸进那个小丑布袍下面，抓住塑料的把手搬动机括，他的双拳可以分别击出；长满粉刺、抿嘴一弯的小脸，那么一展臂弯的直勾拳说不出的滑稽，可以让最娇羞的孩子破涕为笑。 那时即便是我的哥哥姐姐们也是只知道疯癫的年龄。争抢玩具之余，总有不争气的哭啼等人哄慰。那件大房子包容着我们的幼稚，姨姨舅舅们安心将我们置放。 仅仅百余平米见方，无处不是嬉闹。而他只是坐在那张吱呀的摇椅上，阳光从背后的阳台直入，被靠背挡住了一部分，剩下的烘亮了他手里的《参考消息》。 这时想来，要是外婆年轻三十岁，她的呵责无外于姑娘家的轻叱，总之是管教不住六七岁自顾自的疯癫。而外公那里却是触不到喧闹的，灰尘静止在光线之中，他总是在我们打乱这一切的时候转头相顾，嘴角轻轻浮起沉寂的笑容。只是那次我哭闹着，他才煞有介事地从柜中掏出那个滑稽的拳击手，自然是我立刻转为欢喜，颠着跑开了。之后小丑在我和哥哥姐姐的手中辗转，再也没有回去那个橱柜。只到现在想起时，我才恍然没有来得及问外公它的来历。 彼时我还矮小受欺，但我想我欢喜背后的光线都是被一个颀长的身影遮蔽住的。他缓缓坐下，又捧起了报纸，于是乎光线和灰尘回归静止。 十余年荏苒，血脉相通的我们都或多或少染上了他的影子。一次次相见，外公每每用手比划着我们爷俩的身高，终于有一天他微笑着感慨，比我都高了。其实外公身高足有1米88，攀上他的高度时候我已经是在忙碌的高中时代了。可惜他说这句话的时候我只是生生眼见着，也如他一般微笑不语，未曾明白什么。 外公说我耳朵像他，事实上全家属他双耳最有福相，其次才是幼时招风的我。当他在饭桌前开始有些佝偻着，用两只大手划拉着着我和他大腿粗细，我才恍惚着察觉，他似乎是在喟叹着老去。纷纷扰扰华彩青春，正值如此的我依然泯然一笑不置否着。再后来他忘记了很多事情，但我总算清楚，他还在叮咛的那句“比我都高了”究竟是说我的。 曾经去活动室喊他吃饭时在牌桌旁少许的等待，那时候我踮脚也难窥他的牌面。只是后来不知何时起他不再去活动室消遣，而掌中也多了跟手杖，自然有一段那根光溜的木棍也成了我们的玩物，而之前岁月里外公在家里一直都是行动自如。他的身影会出现在晴天下午的厨房，那么烹煮沸腾的水汽杂着咖啡的清香就会溢满老屋，几个小家伙总会在清淡略苦的杯中放大把白糖，不顾烫嘴地喝下，不去再乘第二杯。厨房朝北，也总是缺不了日光，所以我猜外公煮咖啡也和看报一样，是我们打扰不了的。只是现在我已经只饮不加奶的美式，而外公手烹时用的那把小壶已经永远闲置了。 离开了，才总有无限的遗憾，其实不过是没了弥补的可能性。但即便一如故旧，我们就真的能弥补么？我相信，如果再多给一个阳光凝尘的午后，让外公给我比划身高，我也只会羞涩地微笑着。换句话说，他也不需要我回一句自信或者安慰的什么。 母亲说我和大哥都有外公身上一股清高的味道，但也许这是长大之后方才显现的，我只知道小时候我是相对乖巧的一个。有次我和外公两人在家，是时他腿脚尚且矫健，一路带我去买了执拗着索要的玩具。他穿着皮鞋，瘦长的裤腿笔挺，布帽下的脸虽然削瘦却抹不去淡淡的笑意，我觉得那笑容不是挂出来而是刻上去的。想起这一节时我总庆幸着，那个玩具已经压根不知所终、我也记不得是什么了，而外公带我走的那条路之后我却踏了千回百转，虽然路边平房早已拔地而起、成为陌生的广厦。前几日家里没有烧掉他的皮鞋，我默然，里面大概是有买玩具穿的那双吧，但我早已分辨不出了。 尽管记忆中他的眼角总是温润着笑意，但近些年来他已是很少直视我们了。老去着，生活的节奏变得很慢、很慢，安排的内容也得越来越少。人说生命是河流，随着衰老汇聚为江海，从而变得博大、释然。我却只感觉到老屋里愈加浓重的寂寞，似乎它也随之一起衰弱，放弃了对我们的观察。 最后几次见外公都是在医院里。他的思绪已经混沌。我每每要在床边轻声唤出自己的小名，而他总会“噢”的一声，喘息着沉默许久，再叮嘱一句“好好学习”。在之前，再之前，这样的情景我已经熟悉了不短的岁月。这令人纠结，经受他最多叮嘱的我也是搀扶他最久的小字辈，如果这是出自怜悯的动机话，那我只会痛恨自己。 母亲啜泣着在电话那头告诉我外公不在了，我咬咬牙。之后听说了那个过程所有人的痛苦，外公的呼吸和心跳一点点微弱着，让人眼瞅着绝望。我知道没有在场亲历的我必须挺起坚强。一个老人的生命，还要他的血亲留存下去。 但我还是忍不住梦回当时，外公把刚买到的玩具放在我的手里，那时我的手却已和他一般大了。 我回来了面对幸运，我们都会忙不迭张臂拥抱它，漫无举措地去感激。一个瞬间成就的享受，“幸运”描述的，正是如此，时间和空间叠加的、最重要的是要有主观介入的状态，你可以找出一大把形容心绪的词都是如此。 有时我也会怀疑自己的避世倾向，大厦46层隔着落地玻璃折射进卷云落雨的光影，而我始终习惯在逃离出它以后再扭头回望，光怪的玻璃一片片整合不齐其他高楼反射的影子；而磅礴的云翼膨胀开来，打开顶穹莫测的湛蓝，这种光景只有双足踏地之余才方显动人。 第三次踱步周五的归程，而加上车程的这样的下午总数是四。相信双足是我一贯的原则，为了坚定它我每每还要测算方向、丈量距离，安排不同的路线，刻意充实步行的节奏，疲惫的视神经在漫步中激发不迭的反射，我习惯于享受这种过程。 没错，享受，这种幸运。它的前提是，脚力所及，这是我真正该感谢的东西——一个可以安心躲避的归宿，还有足够熟悉前提下的方向感，容纳了步足始终。冗长的韵律，踏足的间隙，机械运动之余，没有迷茫阻碍感官去吸收和接纳。对于一个喜欢地图的孩子，绕着城中公园那个绿色几何一周的时间精力耗费成了丈量的直接对比标准，更重要的是它能帮我切实抵除了幼稚的忧虑。 这样丈量过的街景，无一例外地被沉迷着，难以自拔。我可以坦然称这种暧昧为“归属感”，即就是我能把文艺路边落寞的艺者开的二手工艺品店视若家珍，不管白鹭洲和珍珠湾的跑者是否真的与我为伍，执拗地包裹起它们，偶尔可以安慰自己起码浸润过城市的一条生脉。 当然你可以指摘这不过是不足道的自恋自艾罢了。可谁又不是仅仅选择性地接受自己所能掌控的一知半解呢？周遭的水泥钢筋遮蔽了畅通的空气，却涌聚了难以让人喘息的庞大信息。摩天大楼真正的意义在于缩短甚至消除了转换状态之间的时空距离，在摩登的shopping mall内谁都可以刚搜刮完Zara折扣品后转身推开赛百味的大门，却没有意识到这种没有转换的搜刮让人如此得乐此不疲——因为我们在这种没有喘息的转换之间备受压迫着，这种模式下的消费成了sm式的现代版周瑜黄盖。 选择性的接受和无视，不是么？回想起今天走过市民中心商业区，看到DQ、可颂坊以及放牛班的春天原班音乐会的招牌，现在却莫名地后怕起来。这样的熟悉充其量只是一种高度模式化下的现代符号罢了。尽管这里建筑的开放和坐落的优雅让人沉醉，我并不怀疑更适合自己的还是环绕公园的那条冗长单调，只能透过树冠仰视楼群和天穹的闷热道路。一种被边缘化的触感不时捅戳，走出公园的妇女呵斥着她的孩子，全然不顾壮阔的天边云景和高傲的广厦。虽然很难将少见的澄澈天空与摩擦喧嚣的车道联系起来，我却几乎是强迫着相信自己快要拥有这个地方了。 因为无条件地接受了它坐拥的种种真实。没有被挤占的天空云彩，我相信有它们高悬，人类创造的壮丽一定是熠熠迷人的。就像你能在六点的长安路骂街、无比烦躁，晚饭后依然会带劲地在超市挑拣最后几片新鲜菜叶一样。或者在地摊上忘掉卫生，用烤串大快朵颐。你接受的真实，你认可的爱恋。哪怕有一天这个地方被浇注了排斥老朽的朝气，洗涮了我们最后的活力，我们也仍旧可以安然穿插在街巷，平静地观察着。 这个过程绝大多数都是不可以复制的。一花一叶只赏绽放或者衰败是一回事，这种感情的诚挚确是因为跨越着时空而积累了坚厚。当我只能辗转地铁、公车再在人潮中立于外滩上时，这种绝代繁华于瞬间的转换最多只能带来压迫感而已。所以我也愈加怀疑现代人一见钟情式的爱情观，不管是爱别人还是爱自己，对感情的坚贞总难免经受时间的考验。 时空的累积同样是个沉淀、锻造的过程，前进的步伐，创造的过程，哪怕是被压迫的也好。所谓生活的真实意义正在于此，无数的内容、点滴的细节，不管怎样，前进的并生物是分享，而创造则是沟通和吸纳、思考力加工包装的。一代代人在寥寥数年中迸发着价值和灵感，分享给图书馆和自习室的年华，就是这种关系才能凝聚成互通的向心力。啊，我的母校！！ 所以说创造才是大至人类小到个体进步和积累的至高动力，因为它是双向的效用，于人于己都是尊重和感恩。即便还不能无私奉献给对事业或者家庭责任的信念成为完人，至少也应该在善待和努力中，享受生活平凡的无华。 Finding Clover——找寻还是等待，有时候并非会掉入选择题 毕竟总有些惊奇的际遇
步履散乱，偶遇攀援，怎会将目光沉向上行的阶梯？ 片片丛生，肆意聚敛，心形绽开三瓣的柔嫩笑脸，成就此次全部的注意
酸浆草，苜蓿 三叶草
丝薄春雨，为叶脉挂上温柔剔透的点痕 凝结着坠在心口 摩挲过的指尖传透的感觉仿若轻吻 只有为它蹲下、注目，才透析得到 那明明是—— 生灵
我不会把它当作游戏 比方说当我遇见你
点点期冀，丢弃实际 手脚开始翻拨 你会现给我吗？ 幸运的精灵 恩，相信
据说机率是十万分之一
一束旋开笑容的四瓣嫩叶 想象着，一边缓步挪移 全心对你 满目的新绿中 不错过每一丛它可能出现的痕迹
沁透着微寒，调匀了呼吸 碎步蹲立，然后踏入泥泞
弯下腰身的时候，腥鲜分明 落脚也决不肯打扰 这样的执着 出现在我梦里
直到释然了 可能毕竟难免是微弱的
总还记得一路的陪伴
我的寻就像一片舟 四瓣的浮萍飘摆不定，在三叶的心湖盛放着
其实是在脚畔，被常常忽视着 打动我的 三叶草 谢谢~
——找寻幸运的时候 别忘了感激万分之一旁边，九千九百九十九不起眼的三叶草 关于这里……纯蛋疼吐槽呆久了，总在主观上对身处环境的微妙影响加以印证
譬如，明艳四季的阳光、和喜阴灌木般丛生的房屋，之间建立的默契
黝黑精干的传统闽南风情充斥聒噪的活力
不工于大开大阖端正；却因迎合了地势、植被、交通，错落起伏而颇见整洁的建筑风貌
如果让我跳出对这里的归属感而度之，我想那种将情景和格调纳入血脉的人文细腻，在滨海岛城的氛围中分外清晰
熙攘莫如中山、禾翔，纷扰的林林总总恣意挥洒着城市潮元素，也充斥着地方化的内容，需要些适应
文静栖于滨西、环岛，抱水而依，模糊的天海线吸纳了一切内在外在的悸动，盈盈的灯火几乎要忘却人类的俗气
普通的、车流匆忙的、林立的，熟悉的样貌连接上述要素
勾勒出规律也姿彩的生活轨迹
突兀如斯，冗长的季节缺少换季过程的摩挲
结合城市的偏安，被赋予了浓郁的多变风味
热裤短T帆布鞋，衬衫牛仔人字拖
花样而有模式可循
摩肩接踵，街景因人而徒具包容
冷眼尽然，似乎又是个适合“大隐于市”的存在
每每念及属于这里的种种，谁又能挡得住海风腥咸隐隐然飘入鼻息？
烈阳骄火，浪过沙砾，星月清影，风刺衣衫
一些不牵荏苒的形容，总有如此的概括力
绵绵泊泊，荡入心隙
以过客之心，即便得享此中繁复
也怕是不能得其所真吧
所以将它的闺秀之节告之于他，我是不去在乎和避讳的，即便有些东西往往禁不住别人的窥探
毕竟它理应属于穿插其间的每个人 闷骚月圆、月晕 石台长堤，和蔼地、阻隔住沙滩的延伸 装得下又能如何？视野遍及，天上朦胧的云影辉映绕月的暧昧晕圈 无论怎样自谙胸怀、努力揣摩 瞬然，气息翻涌 ——但又怎能比肩身前至情知性的胸怀！ 于是乎，可爱嫣然，悲情戚戚，不可捉摸的隐念终于坍塌了拥抱它的冲动 90分的小论文 for 舍友(Backup)华夏文明洋洋洒洒十万汉字，凝汇了中华人心情结的万千种种。但要说得一字功成万古枯，千百年来便莫有能出侠之右的了。刀光剑影，快意恩仇，好一番洒脱；抑或丝丝入扣，悲欢离合，又当牵人肠。古往今来，文人骚客，庶民百姓，又能有几个不曾为得侠字竞相折腰呢？ 文人悲愤的力量是侠气升扬的土壤。十年寒窗，功名几人得。多是现世残酷，心结郁郁，不得施展的满腔抱负化作了顿挫昂扬的江湖笑傲。乘风御剑的飘渺，除暴安良的正气，感怀了一坛糊涂的浊酒，孤寂时化作琴弦的裂帛，侠总在入世与出世间若然那般游刃，犀利地斩断一切烦扰纠结。极端理想及至如此，中国文人的功名尘结可见一斑了。 然而传统社会主旋律的考量范畴中，对武侠文学的接纳更多是停留在茶余饭后的排解消遣罢了，其实这也是中国文化中包容着侠文化氛围的标志，源于市井的根性也注定了其倔强的生命。倒是许多被奉为主流的文学形象或才情之大者往往脱不离侠气的踪迹：诸葛亮的世外之才，李白的仗剑歌诗，能不是与个侠字一道，映射着文人高傲的脊梁于无从挥洒之中愤然的羁绊郁结么？ 作为矛盾激突的生发物，侠字总饱含着东方式非理性情愫的超现实抽离意蕴。文学中个人英雄主义的升华凝聚从未有更甚者，毕竟武侠文学不若西方魔幻，构建于架空的世界观，以宏伟多元的虚幻元素为基底。人、马、刀剑，侠意铺陈哪里需得细密庞杂。对个人力量极致的聚焦，往往行云流水，介入感强。引人入胜之处，绝对是与创作过程中的不可拔身的自我带入密不可分的。 侠者，剑气锋芒发始于心，巅峰对决，意先行于身，而从不屑乱中取胜，或暗器伤人。此般唯美，绝非中世纪式的小团体英雄主义敢于造次的，却也最虚渺不足信。力量往往是务实而冷酷，侠却偏要在力量中揉合至上的美，凛凛正义，也从不由争辩。谁又能说侠不是最有翩翩书卷气的呢？ 其实更般配童话。意向化的绝美，离奇境遇，总不至悲恸的结尾，它们同是人心至善的单纯映照。满足自我投射和意淫式的畅快抒发倒可用来描述其下笔机缘，而非外化的、现世考量的悲悯情怀，纵然不入青史，又道是如何。 对侠的偏颇往往令人忽视其人性高度上的普适意义，所以尽管时过境迁，侠总不灭。社会人生，总纠缠着不忿百态。高楼林立间，飘飘然青衣长剑，一笑泯过，谁会道此诳语？ 有什么不一样飘零 满撒天际的星点寒意
夏色苍翠 葱郁叶影 有什么打翻了穹顶盛满细柔生灵的瓶
斑斓色彩响彻一绽的绚烂 涣散 继而幻灭 近旁喧嚣反倒被吃掉般 除了步履坚实 落脚掷声 别无其他寂静铺陈
胜景粉白 独舞降为雪
海风过隙 乱了偶尔几许下坠线痕 摇摆的雪点好似卷起的衣襟 也并非坚定
就当如此随性 鼻息中的浅咸始终揉不进霜白的冷冽 幸福的面孔也不见均匀的扑红 见惯温存季风 路灯扩散的晕圈只一环环套住渐多的雪滞 虚了自己的廓 到底见白了
素裹银装 夜幕再在楼影投不下黯淡空寂的身形 水纹若然微漾 湖面脉动不过一浅庸碌的隽永 却是没有古旧和萧索 亦了无打染的枫红
兀自向着天明 继续飘零 非青春变换——小记《关于莉莉周的一切》镜头变幻，物语华年，你是否也跟我一样，浸润在《莉莉周》躁动的光影中呢？ 少年光景的印随尾行，把守肆意的倔强与空灵的忧郁，总是不忍那般生脆。片段拼接的残缺空余，关于女歌手的寂寥言语在凄芒虚黑之中构筑着看似空洞的默契，这是我们总想带着厚重成人眼镜去竭力否认的相似境遇。 不知觉被代入痴迷狂乱。我还是少年吗？焦躁着禁不住如此拷问。从那个有些无厘头的扰乱题眼开始，锁定歌手的亲切艺名，就这样顺理成章地摒却了共鸣的可能。感怀唏嘘及至批判，岩井几乎是嘲笑着设定了我们这样建立于自我否认之上的自我满足。少年虚渺不染尘埃，借此用力挥击出的悲鸣控诉到底也是痛不着世俗安分的。 但毕竟也是曾经。呼吸攒动的空气，锁闭狭隘的情境，忿忿的激突就像用力伸向天空的五指，不曾抓住什么。就算脉动含浅心已沉淀，不肯摆定的感觉还是留着虚妄的痕迹。世界绽放，心愈弥坚，只因不知如何安放。 如何？发问总也无力地飘散空气，却又浓浓地萦绕。于是混沌初开——莉莉——不过是极端私我化中固实下的具象，更是迷散灵魂不安冲撞的现实抽离。 那么不妨放眼一切。旅行，暧昧，叛逆，执着，还有音乐和歌手，少年洞悉的一切熟悉。世界可大可小，这是无需辩驳的命题，对少年更是如此。无所谓涣散，无所谓缺失，更无所谓躁动，几许真切的捕捉，都涌动哑然呐喊中胸腔含血的力量。对莉莉的认知，字字句句快意诀别，那也是守护心底真诚最为动容的青涩啊。 莉莉的世界，关于“我”倾注了一切。那么，再一次，请让我留下令自己安然的话语。 但这狭缝般的世界，除了重叠残影再也无法容纳其他，又怎能不生得空虚羸弱？即便是直瀑而入的丝缕阳光，矫揉着少年敏感纠结，也适反加剧了闭合。如今黑暗中彼此相踞依偎的存在，却生生要复加在已是死灰般曾经可亲的形象上，可知是何等可怖。 这样倒不如亲手了断。信念虚坚终至坍塌，却只是成长步履中践踏、重建的往复，一环而已。 可笑、幼稚，是吗？也许，你已和雄一一样，哭着用刀捅死了至爱的伙伴吧。 我想我还得飞回去云翼磅礴 漫撒眼际 式微的冷空气 言季节辗转叠替 扑面的燥热 放亮抹绿的熟悉 打消一切陌生疑虑 我还清晰记得七天前、十四天前，二十一天前的当下情景 却只对此处徒增些抗拒而已 抱洗净的毛衣 耳里依旧那些曲 还要趁着安静 要握住的一抹泪温暖指心 影子的琴声靡靡
楼顶上传来钢琴声
带点杂乱
不那么坚决的生涩符点 浸在一道
顶楼有风
沿窗刮进 吹着最倚窗的座位
吹过门外的狭窄走道
顶楼有静
凝在离琴最远的教室角落
凝在永远只有镜中只影的洗手间
走廊下望
或是孤寂 或是影影绰绰的成双成对
只是空旷中伴奏的余音寥寥
楼梯每层都有 14阶
闭眼上下
穿过另一世界
流章华彩
决裂的铿锵
抑或是小心翼翼
摸索地推进 反复中找寻线谱中的节奏
舞的指尖不同罢了
琴前的面孔不得而见
教室对角书写着两道天边
他/她 知道吗？
那个遥远的角落
也有人守着 细弱的孤独
直到渐渐习惯 彼此的存在
除了匆忙的发问 悠然的回答
之间再无零落话语
偶尔只是交错处默契的相视 漠然着也没有微笑或颔首
反复着如此夜晚
一年庸碌
转瞬掉熟悉的空间
我们又能相遇了
这个彼此擦肩的地方
登上那幢楼顶
隔海便可望见 Skoda明锐[原稿]当自主品牌、合资企业的车海浪潮一波波冲击着我们的视野时，当国内车市风向为日、德车系所把持时，当换壳、更名的举动继续青春着过气车型时，也许斯柯达的低调到来在某种程度上是对喧嚣浮华的抗争罢。渊源着略带泛黄的小众情结和米兰·昆德拉、卡夫卡的捷克气质——邂逅它，明锐的文化格调似乎已不经宣示地精英起来了。
然而捷克汽车连没落都早已被忘怀。如今，降临的明锐还是安分地居于大众磅礴的翼展之下。大众当然是个不喜急功近利、眼光长远的精密厂商。完全控股斯柯达后，东欧品牌的无形资源被充分开发。车型移植的成熟思路令Polo、Jetta、Passat于从内而外焕然一新的形象中最大化了优秀的设计资源，也稳定坚实地推进着羽毛箭头logo的全球认知。此般手法绝非国内司空见惯的“换壳生产”可比拟。 历史、底蕴、技术、形象，斯柯达是这些元素效率融合的代表了。虽然与速腾共享的PQ35平台和即便速腾也未装备的FSI发动机并未让斯柯达的品牌形象遭受丝毫委屈，也正是有了这些硬派的德系功底，才能让斯柯达的波西米亚式泛想浪漫、文质地扩展开来。如此，我们毋需怀疑捷克车的内在底蕴，融化式的大度包容才是进步的造车理念。然而在速腾已经走向成熟的中国市场，即将上市的明锐还是免不了承受直面速腾的种种质疑，毕竟差异化还不仅是外形改观所能执掌的。
我们的试驾评测近距离地对明锐完成了整体的认知与剖析：摒却尺寸，明锐的外观其实更适合与Passat而非速腾相提并论来为人指点。成熟的关键词从圆滑的质感中渗透出来：前脸紧凑的饱满中嵌合着有致甚至略带拘束的构型。在上扬弧度中启发的前脸走势规矩着梯形车灯、矩形中网的中庸轮廓和斜劈棱线，倒是车标与格栅边角处所引导出的筋肉线条流畅优雅地划过韧劲拱起的引擎罩，为视效略显短小的车头部分廖略地糅入罗曼式的坚硬风雅。镀铬饰条跃动着沉着冷静的金属气派，未有突兀地妥帖了国人的审美倾向。试驾这天的阴霾中，明锐的质朴明快清晰着道路上我们的视线，情趣了愉快的体验过程。
倾斜语言简单和谐，直沿A柱爬上穹顶，侧部的面线裁切终是浮现出与Jetta相似的熟悉。防蹭条与七辐轮箍继续安分着德式风范的硬朗，敦实中却还能蛰伏跃跃欲试的动态感。而尾部的及时收敛并未使和缓的C柱收于仓促，与掀背设定一道反在尾灯女性化的细致镶嵌中适时弱化了车身肌肉感的厚重，灵动出两厢半车型简约的性感。这仿佛契合着BOBO气息的东欧新贵，明锐确实是游走在波西米亚的个性不羁与杂化灵感中，保守出属于自己的一份沉淀。
坐进车内，那沿袭自速腾的，多有德式一丝不苟的简洁。明快、温馨、活泼的元素，也同样跃然于内。用料与色调的精心搭配调和出一派雍容。用料触感秉承了大众的高水准。中控面板极具亲和力，仪表盘稍带单薄的造型勾勒出一目了然的人性化信息显示。增加的木纹面料作为可选配置，同样是本土化的显著标志之一。空间感的营造是欧洲设计师们擅长的得当拿捏，并无夺目观感中更多是在偏向舒适的中庸，这也是国内中级车的典型路线。作为大众集团全球化进程中的重要棋子，上海大众日臻成熟的二次开发能力已然备受认同了。
平心而论，明锐的捷克背景尽管不输文化韵味，但品牌形象还远不足以与在国内早已站稳脚跟的跨国巨鳄们正面较量。为此大众当然也毫不吝啬地祭出不少时髦家底，首先与速腾共平台生产便已赚足了性能噱头——尽管速腾高不成低不就的价格定位和有些尴尬的动力配置令不少买家望而却步，但扎实的底盘、丰富的配置还是为其积攒了相当的驾控口碑。采用同样的底盘结构和悬挂形式，搭载相同的6前速手自一体变速箱和动力相近的涡轮增压发动机，1.8版本的明锐驾驶感觉毫无疑问并未脱离速腾的框架。
然而斯柯达当然不会安分于守着大众的底气而顾影自怜，1.8T发动机上搭载的FSI缸内直喷技术甚至未曾出现在速腾上。最大160匹的马力超过速腾1.8T有10匹之多，足以在同级车中傲视群雄。1500~4200宽转速范围内持续数出的250N·m的最大扭矩甚至凌驾于功率调教更高的宝来R。显然这还不是TFSI发动机的全部底力，但高人一筹的动力性与6.3L/100Km经济的油耗指标之间的兼顾才是这款沉稳车子所追求的动与静的高效平衡。
对先进动力了然于胸，我们从容不迫地坐进了明锐车内。点火、启动，涡轮发动机稍带迟滞的推背感与低转速下颇有韧性的扭矩输出给我们留下了刚柔并济、蓄势待发的强劲初印象。6档手自一体变速箱档位设定合理，档位切换过程平顺清晰，细微的停顿感更让车内的我们能保持流畅、自信的良好感觉。 悬架传来的路噪厚实地映射着动力的丰沛，顺畅的声线更让驾驶者游刃在自如之中。虽然大众车型中逐渐普及的E-Gas电子油门令车子的油门响应不那么与驾驶节奏合拍，但轻盈脚感之中仍可觉察到油门控制的精确、直接。动力爬升稳健雄浑，刹车过程力道亦是不容置疑。不论是低速缓行还是高速狂奔，明锐的操控感都迥异于速腾的活泼好动，而是很有气度地收放自如，留给驾驶者可靠、轻松的驾驭空间。
我们还在试驾中体验了明锐的2.0自然吸气版本，搭载有6速手自一体/5速手动两款变速箱。两气门四气缸、不具备可变气门升程和可变正时气门等技术，这款同样搭载在速腾上的发动机打出的依然是可靠与性价比牌。116马力的功率尽管已觉羞涩，但良好的低转扭矩与不错的经济环保特性才是它经久不衰的本源。声浪涌动，我们当然不会希冀能找寻到激昂的刺激，细密、低沉的闲庭信步才是2.0版本明锐自知的格调。 与速腾无异，明锐的后排空间足够宽敞舒适，更不输空间利用的充分、便利。背门上掀，阔气的尾厢开口内足有560L的容积。后排座椅经过并不复杂的放平、折叠后，更使储物空间进一步扩大到了惊人的1350升！这种家庭便利的设计毫无疑问拥有速腾不可比拟的人性化。其实一脉相承，不论1.8 TFSI的汹涌磅礴还是2.0的务实成熟，都源自车子明晰睿智的自在气质，从内而外都确实与速腾的年轻活力拉开了品位差距。
早先时候斯柯达曾尝试性地小规模进入中国市场，却遭到了不小的失败。这次藉由上海大众填补Polo与帕萨特之间的A级车型空白，大众终于将这一捷克品牌拉入了中国车市的主流视界。优雅的东欧格调与文化内涵到底还只是作为升华修饰的点缀，明锐身上所肩负的厚望还更多体现在丰富配置与平易价位的惊喜结合上：6碟CD、蓝牙接听、双温区全自动空调、数字式无盲区PDC倒车雷达、带清洗氙气大灯……尽管ABS+EBD+TRC的主动安全配置仍较标配ESP的速腾逊色一筹（当然这也是明锐与速腾定位差距的重要标志），不足13万的最低售价——夸张地说——甚至是有些屈尊地让这款注重品位的A+车型充满杀伤性的竞争力。毕竟低调、扎实、精英化的A级车识时务地迎合了扩张中的中层白领们挑剔的多元需要。 对比-迈腾vs新蒙迪欧[原稿]前言 暂且放下不表凯美瑞06年强劲势头的延续、雅阁小改款稳重的力保上游、君越降价中加强竞争力的期冀、马自达6的加配减价步入成熟，07年国内中型车市场还注定要由一汽大众迈腾和福特新款蒙迪欧再度掀起混战的波澜：在国内被期待已久、VW新一代品牌形象代表Passat B6的国产化版本，和构建于新Kinetic动态设计理念、被寄予厚望的Ford全球战略车款，这两款底气充沛的新锐欧风车型无可非议会成为今年中级车市场角逐的风向标。于是乎对两款车综合实力的权衡、掂量，怕是免不了成为备受瞩目的焦点吧。
外观 欧洲车的家族脸谱化外形传承已经深深根植于BMW、VW、Audi、Benz这些传统豪强的车系之中，并藉由德国车厂冷静稳妥的全球扩张步伐逐渐在世界范围内树立这一风尚的标准化地位。迈腾的外观更是对这全球汽车设计趋之若鹜的理念无声的倡导与弄潮：性格元素与家族风格灵动自然的糅合，大气的自如与丰满的流畅之间流露着内敛的优越感；整体气质取向更是向辉腾靠拢，标杆着设计语言越级取材的典范。 镀铬的U型前脸自下而上不若速腾的紧凑，而是以更大角度的扩张延伸出发动机盖上的肌肉线条；与速腾于圆润中修饰出的乖张相左，迈腾的前大灯迎合着水箱护罩的倾斜，用内侧棱角的犀利、下弧曲线的平稳、外侧轮廓的方正标榜着血统纯正的VW式豪华气息。然而这豪华也并非高贵得死板：椭圆雾灯上方横向铺开的镶嵌式辅助灯略带调皮，深化着灯组的剔透中年轻化的活力；敦厚结实的车头与风挡之间由韧性的A柱和小巧的后视镜作为过渡，这是大众工程师一丝不苟的斟酌，颇为后进地传递着车子跃跃欲试的动感。延续头部造型的基础，迈腾侧方也辐射着德国人擅长的、精心的理性线条。顶穹的流体感在与车尾接合处有着内人寻味的走向：侧窗急转直下的收敛和C柱酣畅的舒张。如此，将车身的视效营造重心提前，再有新的五幅轮毂立体的沉着，奔驰时的车体姿态便富于霸气的压迫感。尾部的简约之中更多是些呼应设计的勾勒。硕大的VW车标同家族的现代感尾灯同样亮眼，尾箱盖的倒梯形构造，和镀铬防蹭条汇聚处的凹陷最终让精干结实的尾部在不简单的立体观感中趋于顺畅坚实的朴素。整车设计一气呵成又不失精雕细琢，相信迈腾对追求精致品味的人士会具有相当的审美杀伤。
相比迈腾造型一丝不苟的略嫌保守，新蒙迪欧则大胆地走在铺张设计概念的风口浪尖。且不知福特摒弃已日渐深入人心的New Edge理念，转而用更进步的词藻炒作Kinetic设计到底用意几何，我们确实能从新蒙迪欧身上看到不少潮流激进的设计元素近乎夸张的表达甚至是极端化。很明显福特是冀望于新蒙迪欧概念般的年轻化风尚能扯去上代车型的老气、递接过福克斯的时尚动感，从而在强手如云的中型车市能有所作为。 从炫目的Iosis X概念车上我们已经能体察到福特活化企业形象、扩张市场的进取。新蒙迪欧并未采用概念车多边形与不规则框架相结合的前脸，而是有些保守地延续了New Edge设计标志性的X型构造，在保留了老款蒙迪欧的水箱护罩基础上，于这框架边缘处修饰着镀铬轮廓，紧凑中彰显不少价值张力。大灯除了内侧伸向那X腰部的修长锋利的锐角突入，还有上缘的水平与下缘侧倾向上的张扬、融会于略带圆润的精悍线条，模糊着车子前脸与头部的边界。头灯与隔栅之间，延展出强劲的线条突起，划过发动机盖，颇有力量地贯入A柱。前脸侧下方的一对雾灯，由与大灯下缘平行、带有螺旋感的线条包裹，启发着翼子板仿若流动的走向，完善着车头有力的风格表达。经由车身侧位精细简洁的线条划过，将锐意十足的肌肉感完整地传接至车尾。C柱三角窗底线独特的上翘，于空间感中回应着尾部性感的高挑，颇具掀背车的干净洒脱。尾灯也从侧面张开富有棱角的线条，归结于有致的层次线条中。尽管并没有太多成型化的家族语言，但正是这无拘束的天马行空中不羁和年轻凸现，使新蒙迪欧在未来概念的营造中亦不失自己富于冲击的魅力。否则福特也不会将其与DBS一道作为品牌形象的代表，不惜血本地在《皇家赌场》中短暂地风光露面了。不同于迈腾精英化的定位，新蒙迪欧外形设计中传达出的鲜活动态，想必也会吸引不少艳羡的目光和坚定的追求。
小结：迈腾在家族脸谱的沉稳中积极融合着些新鲜元素，很符合传统意义上国人对中级车的定位和审美需求，较稳妥地在商业气息与官车气质之间取向平衡。将Iosis X上的激进与灵感有选择地贯彻后，新蒙迪欧在外形上虽然没有迈腾般深厚的品牌特征积淀与传承，但却丝毫没有妨碍它成为工业设计创新的典范，更多满足了私用车的个性化需要。
内饰、配置与空间 在车内贴近驾驶者与乘客、细致的观感与触感上，迈腾也表里如一地阐释着典范的儒雅与优越。金属灰的主色调虽没有什么个性的张扬，但在商用格调中于运动视感的靠拢还是比较成功的妥协诉求。诸多元素还是延续经典的大众风格：仪表盘晶莹的镀铬边框饱满精致， 中控台的布局与按键错落有致而不是简洁大方，三辐方向盘虽无性格但还是不失上佳手感，内饰材质与做工在同级车中鲜有对手。DVD导航系统、自动空调等配置在高端车型有所体现。速腾上标配的ESP更理所当然地搭载。大众车型一贯的车内配置的丰富还是颇为值得期待。 虽然迈腾并未遵循领驭加长轴距以适应中国市场需要的做法，轴距相比领驭足足短了将近100mm。然而车身长度并不大的差距和车体宽度、高度增加所带来的宽阔还是让人对迈腾的乘坐空间较为放心。尽管膝部空间不可避免地稍逊于领驭，在与同级日系对手的较量中却不会处于下风。未作修改的原生底盘也让迈腾的运动优势完整地保存下来。
新蒙迪欧金属风格的内饰拥有不输于迈腾的抢眼。尽管做工与布局相比迈腾没有优势，车子还是在福特式的简约主义中构建着时尚和运动气质。圆形空调出风口摘取自跑车的设计，灰黑面板上镶嵌、铺展的钛银色饰板扩张了车内前排的横向视觉，仪表盘中央的多功能LCD与Benz新车系的设计有异曲同工之妙，四辐方向盘上集成的功能按钮攀升了细节处的科技感。然而过多的冷色调与迈腾柔和的金属气息相比并未显得冷静，反而因缺少点缀性的突出而不甚沉稳。还好延迟照明系统、驾驶席膝部安全气囊、EasyFuel加油系统、ISOFIX、全屏卫星导航系统等新潮配置增添了新蒙迪欧的宣传噱头。使得新蒙迪欧在配置上可以说拥有丝毫不逊于迈腾的豪华。 从现有数据看新蒙迪欧会比现款车型略小一号，但和迈腾仍然处于同一级别。与迈腾誓不加长的坚决不同，新蒙迪欧反而很有可能加大尺寸以打拼中国市场。有消息称新蒙迪欧国产后长度将为4.8米，同时拥有2.85米的豪华级轴距，内部宽度也会增加5.2厘米。看来面对国人对中级车的挑剔，福特仍然对自己的车子缺乏些坚实的底气。亦或融合了设计的新鲜感和尺寸的大气，新蒙迪欧会焕发受人瞩目的魅力也未可知。
小结：迈腾表现地成熟稳重，颇具领袖风范。而新蒙迪欧则拥有些活跃却接受程度尚未可知的元素，亦值得期待。
发动机 迈腾的动力系统将包括我们已耳熟能详的2.0TSI发动机。除了迈腾，奥迪A4和TT也有搭载这款发动机的车款。早在2005年，英国《UKIP Media&Events》杂志年度最佳发动机奖便归属于它。而2007年度美国权威汽车杂志《Ward’s Auto World》评出的十佳发动机排行中，该款发动机仍力压宝马3升自然吸气/涡轮增压L6、戴-克5.7升HEMI V8等强劲对手，荣登榜首位置，足显这款大众拳头产品成熟、领先的技术实力。汽油直喷技术革命性地提升了发动机的单位功率、扭矩和燃油经济性，同时利用一个可变长度的进气歧管和出色的Borg Warner低增压设定涡轮系统，配合FSI几乎可以克服涡轮增压器的滞后现象。压缩比也设定成了自然吸气发动机才有的10.5:1，当然结合了缸内直喷、分层燃烧和均质燃烧等技术手段后，还是有效解决了爆震问题。强劲毋庸置疑：5100转下的200马力最大功率，1800~6000转惊人的宽转速范围内280N·m的最大扭矩让人难以相信这是一款直四发动机。推动1.5吨的车身，在红线前发动机都拥有不错的线性输出。尽管低转速下仍存在涡轮发动机难以避免的轻微乏力，但在6速手自一体变速箱的配合下转速还是很爽快地提升，动力储备丰厚而源源不绝。 当然还有进口顶级版的3.2升V6自然吸气FSI发动机诱惑着买者：拥有254匹马力和315N·m的扭矩输出，由著名的6前速DSG双离合变速箱和4-Motion四驱系统配合，能在6.9秒内让车子由静止加速至100Km/h。不同于2.0升发动机的轻快，3.2发动机更多是在用雄浑的力道驱动着车子。而与2.0 TSI车型共享变速箱的1.8 TSI发动机也拥有118Kw和250N·m的傲人参数。入门版本与速腾相同的2.0升自然吸气发动机尽管技术有些过时，85Kw、172N·m配合5档手动变速箱仍不失为温和、经济的选择。
尽管新蒙迪欧的国产版本动力选择尚未明朗，我们还是能从福特的国内新车型和新蒙迪欧的欧洲版本款型中找寻到些参考。欧洲款已经量产的两款汽油发动机，1.8LX和2.0LX分别拥有125/145马力的最大功率和120/140N·m的扭矩，可选5速/4速变速箱进行搭配。当然欧洲的主打动力还是三款2.0升柴油发动机。鉴于国内柴油车型尚不成熟，估计不会有太大搭载的可能性。而国产S-Max上的2.3升Duratec HE发动机则极可能作为主推动力，采用双顶置凸轮轴设计，带有连续可变正时气门技术：事实上该发动机早已为人熟知，它在马自达生产线上的近缘兄弟有着MZR的名字，相信它163马力和204N·m的强劲会给新蒙迪欧不俗的动力表现。而实际中，搭载该发动机的S-Max完成了出色的动力配套。还能预测另一可能的现成选择便是老款蒙迪欧和福克斯上的143马力Duratec 2.0升发动机，这款仅与Duratec HE在缸径与行程上有区别的动力系统或许会成为燃油经济性和动力性妥协的选择。从福特的欧洲车型普遍搭载更为高端的Duratec直列五缸2.5T发动机看，备受重视的国产新蒙迪欧拥有这款强劲的动力亦有不小可能。这款发动机被用于沃尔沃S40、福克斯ST和新蒙迪欧旅行版上，220匹马力的最高功率和320N·m的扭矩输出势必会让车子成为不折不扣的性能机器。而S-Max在国内先于欧洲地搭载了用于速腾、Polo的手自一体6速变速箱也不禁让我们联想到新蒙迪欧可能带给我们的惊喜。这款已经国产的成熟变速箱来自日本爱信精机，装载于S-Max上后被普遍认为其平顺性合理地匹配了2.3升发动机
小结：两款车型都有丰富灵活的动力组合。相比而言迈腾在技术与口碑上更具卖点。
底盘 迈腾既然被寄予厚望着“B+C-”的精英化定位，其底盘水准自然不容置疑。出产迈腾的PQ46平台拥有很高的结构设计与技术装备基准，紧凑的四连杆后悬架兼顾操控性、舒适性和安全性，是该平台最大的技术优势，事实上该平台完全具备开发C级车的条件。扎实的底盘与高强度的车身，迈腾在大众深厚的运动功底基础上拥有成熟稳健的操控体验。路感清晰、底盘厚重，很高的车身极限也使迈腾的运动性不输对手。引人注目的是迈腾上已经找不到传统的手刹车，而是用电子驻车按钮取而代之：按住按钮，便会自动调动车上装备，及时又平稳地令车子停下。该系统作为迈腾标配的安全配置，也同样出现在奥迪A6L上。此外，利用四轮制动使车子可在斜坡上稳稳停住的Auto Hold按钮更让迈腾结束了长踩刹车板和手刹的历史。
新蒙迪欧的底盘同样值得期待：源于欧洲EUCD底盘设计平台，同平台生产的车款还有操控性备受赞誉的S-Max。与迈腾相似，新蒙迪欧同样采用了前麦弗逊、后四连杆的悬架布局。同时选用更轻、强度更大的钢材作为车身用料。有老款蒙迪欧的稳重和福克斯的活力，相信新蒙迪欧的操控表现同样不会令人失望。
小结：两车的操控功底都有品牌实力的保障，同时采用多连杆式后悬挂也是在应和着中级车妥协性的操控趋势。相比之下迈腾的进步意味更浓厚，取消传统的手刹是一汽大众配置向高端车型靠拢的卖点。
价格空间&市场预测 从目前的消息看，对迈腾的价格预测普遍集中在25万左右的区间。从同样作为B5、B6中间产物的上海大众领驭19~32万、国产A4的25~50万的价位区间来看，品牌形象较奥迪低端的一汽大众估计不会改变迈腾的市场定位，将其置于“B+C-”的差异区间寻求市场空间。毕竟在德国和美国，同等配置的Passat B6与A4之间的价位落差都有2000欧元和4000美元之多。而面对价位已下探到30万的进口宝马320i手档车型，迈腾也不得不反复斟酌。与国产320i自动档34~37万一道，宝马也会对迈腾造成挤压。为了避免上市的尴尬，迈腾理应将定价策略一步到位：1.8 TSI车型与宝马320i手档、A4 1.8T拉开3万元的差距应该能保住自己的订单，而顶配的2.0 TSI车型则可凭借更强劲的动力在价位上向320i自动档车型发起冲击。在一汽大众一贯的质量口碑支撑下，迈腾的市场表现应该值得期待。
蒙迪欧的售价则尚不明朗。在欧洲，新蒙迪欧1.6升110马力入门掀背车型有着14782英镑的起始售价，合人民币22.6万。主打力量1.8、2.0升汽油/柴油版本售价合人民币24.8~27.1万，顶配的2.5T款标价约36.7万人民币。再参考S-Max 2.3车型21.98~23.98万元的价格，同等配置的新蒙迪欧售价定于21万左右、而入门版2.0车型下探到19万区间将有力地加强车子的竞争力。
小结：面对强手如云的中级车市，两款车的市场空间都不会很大，更多地只能依靠自身实力与厂家正确策略的支持。
结语：在迈腾和新蒙迪欧身上都有足够的看点。它们的出现注定会给07车市注入鲜活和杀气。同时作为新概念的倡导者，两款车型诸多新鲜大胆的设计也势必会影响到未来汽车的走向。我们并不能预言谁会是笑傲江湖的胜者，也许不同路线上不同车型的共赢才是消费者和厂商最愿意看到的结局。 受关注的进口新车Part2法国人在汽车设计上的造诣远非“骨子里的浪漫气息”这般形容便可敷衍的。本土化的307尾部破坏整体设计的多余，和206有些老沉没落的风尚，这始终与我们有些朦胧距离感的新一代Peugeot前沿设计气息终于由407 Coupe补完。 在 舒适的流线中夸张出的家族“大嘴”隔栅，被两侧垂直的条形进气口组夹逼出精锐的锋利。狮眼造型大灯则走向平滑顺畅的极致，并由内侧棱角处引出的缝隙将视线 定焦在镀铬包围的车标上。继续沿着光滑的发动机盖，轻微的曲线不知觉中已经顺畅出低矮的风挡，凝聚、蛰伏着暗藏的迅猛。水滴状的顶棚沿弧线滑过，融入精悍 的尾部，再由扰流板完成略带突兀的收敛，并将这收敛打散到醒目的不规则型尾灯上，升华出整车造型的酣畅与唯美。然而这大方的魅力却不若卢浮宫、蒙娜丽莎那 般高高在上，而是种更贴近生理快适的雅俗共赏。 当然不要去妄想这样优雅的车子会伴你癫狂。冷峻而柔和的内饰，宽敞的乘客舱，人性化的储物格都是在适度地营造着兼顾和平衡的运动感。3.0升V6发动机211ps@6000rpm和290N·m@3750rpm的输出数值冷静地阐释着车子稳重的定位。然而毕竟是Peugeot，底盘运动功底的深厚还是赋予了407 Coupe丰富的驾趣。发动机搭载的VVT技术、六前速变速箱、新版可调电子减震等高端成熟装备的搭载更多是在默契着车子定价与定位策略。如果你是位感性的唯美主义者而又是对驾控有较高要求的挑剔买家，除了SLK、TT、Z4、Boxter等先入为主的Coupe车型以外，407 避免不了会是捕获你的归属之一。 性格小结：已被国人广泛接受的法式创意和优雅，迷人气质足以令绝大多数人一见倾心。 关注指数：★★★★☆
与BMW X5类似，Cayenne的推出给Porsche带来了预料以外的巨大成功。凭借继承着Porsche超跑灵魂的Cayenne，这家以功底深厚的后置后驱Coupe车型闻名于世的车厂在LSUV市场让所有企图分一杯羹的厂商眼红不已。仅在过去一年中，Cayenne在中国大陆就取得了1930辆的销售量——这个数字不仅是Porsche在中国销售数字的80%，更以几何的倍数领先于其它双门跑车近几年在国内市场的销售总和。无疑在中国，与BMW、Audi等精于豪华车型的厂商的LSUV相比，Cayenne并不少吸引热爱户外运动的精英人士的底蕴。 尽管上代Cayenne霸气时尚的经典外形并未引起多少大众的视觉疲劳，Porsche还是颇有危机感地将新一代产品精心祭出。外观facelift级别的小幅改变也许不够换代的资格，但确实在原有风格上细化了不少设计语言：前大灯的造型走向扁平，甩掉不少Porsche Coupe的 蛙眼轮廓的残余；水箱护罩隔栅多了些复杂的线条，并在大灯下部的两个独立于中网的隔栅外侧加装了立式辅助灯，夸张出车头垂直角度的凶狠。如此，前脸便富于 更具精锐的大气。尾灯也在原有的一抹红色的基础上点缀了白色的镶嵌，很有进步的气息。而排气口数目的加倍则低调地炫耀着车子埋伏的巨大动能。相比之下，老Cayenne则显得原始而粗犷了。 动力和配置上的提升则更有看头：新一代DFI直喷供油系统和VariocamPlus气门管理技术，V6发动机排量的增加，还有新车引以为豪的PDCC系统有效抑制了困扰LSUV的侧倾问题。在油耗大幅降低而功率提高的基础上，Turbo版峰值扭矩达到了惊人的700N·m——数值的标榜中可以清晰捕捉跑车的味道。 LSUV市场是近年来各汽车豪门激烈角逐的细分市场。在中国，X5、Q7、Toureg、Escalade、Land Rover、XC90、Lexus R、Benz ML、Cherokee已经深入人心，还有Acura MDX、Infinity FX的跃跃欲试，众多强劲对手的夹击也并未让Cayenne有多少惧色。如果有谁把它当作了纯粹的SUV，首先请提醒他别忘记Porsche的名号和这个中运动基因积淀的深沉。 性格小结：披着SUV外表的超跑。骄傲的实力绝对可以匹敌X5、Q7，改进后更富进步感的霸气。 关注指数：★★★★☆
Subaru近年来在中国可谓举动频繁。这家与Saab一同以航空工业技术造车而驰名的车厂将拿手的运动系列车款尽数引入中国，希冀着在中国打开新的利润增长点，其中坚力量当然非凝聚Subaru运动精髓的Impreza莫数。但显然Impreza的不温不火（Subaru中国销量的50%是Forester，30%是Legacy）让车厂痛定思痛的同时也看到了紧凑型性能车型在中国巨大的市场潜力。除了引入Impreza IX的2.0排量版本，把Impreza的形象进一步平民化外，还未正式发布的十代产品怕是早已被纳入引进计划中了吧…… 相比九代产品，Impreza X的外在改观幅度可称得上进化的级别了。动态的曲线是前脸造型的基本元素，尽管整体造型更多是向八代靠拢。Alfa Romeo的匠师在这代车型上更彻底的贯彻着欧化的理念。尾部更是颠覆性地使用了平整精干、有掀背车风格的设计。这代车型甚至首次推出了两厢款，显然Subaru不安的野心是藉由Impreza在保留原有高性能认知的基础上扩大消费群的宽度。 作为WRC的风云车型、日系平民跑车的代表，Impreza的名字所蕴藏的传奇，足以唤起每个热血操控者的激情。纯粹以性能为诉求目的，加上Subaru看家的涡轮增压水平对置发动机、四轮驱动系统，赛场上的叱诧驰骋，与Lancer Evolution数十年竞赛式的角逐，Impreza是一款走向极致的、披着房车外衣的悍将。2.5升DOHC发动机涡轮增压点处出力的爆发，四驱系统的动力分配和巨大推背感的酣畅淋漓使它注定成为不多的高技术玩家才能驾驭的玩物。当然对于那些只是偶尔体验把车子逼到极限的快感的驾驶者，兼顾燃油经济性和低扭输出的2.5升SOHC引擎也会平易近人地给予不小的实用性与驾控乐趣。这平易除了源自它的秉性，还有不到40万的朴素售价。 Impreza IX引入中国后，由于车型策略的问题一直未能在良好的品牌口碑上交出应有的销量答卷。但从十代产品回归经典剔除叛逆细胞的造型风格上，我们还是能看到Impreza在中国顶住上方Lan EVO WRC和同级别RX8的巨大压力，打拼出广阔生存空间的希望。 性格小结：尽管这几代的设计语言一直在趋于柔和，但还是掩盖不住它骨子里传承的凶猛迅捷。 关注指数：★★★★
日 韩车厂远不及欧美厂商悠久的历史虽然并未过多影响他们主流车型蒸蒸日上的竞争力，但在拓展企业文化、寻找差异化竞争路线等巨大的无形价值方面，深层次的品 牌积淀和设计造诣却具有远在技术水平之上的重要性。尤其是对于丰田这样拼尽全力扩大市场的车厂来说，带有传奇色彩和朦胧感的气质沉积正是他们苦于捕捉的品 牌号召。FJ Cruiser的推出正是丰田对于Mini、VW Beetle等经典再现的模仿尝试。 复古，FJ Cruiser竭力于设计中营造、在新潮设计风格之中保持的正是这格调。方正的造型，对称的正圆形探照灯，夸张地竖起的反光镜，然而这复古中杂糅的美式SUV血统和丰田横插一笔的敦实可爱和鲜艳的色调搭配，怎么注目怕是也不会引发对Mini、Beetle欧式奢华文化弄潮儿的艳羡和膜拜。不拘一格、特立独行的经典复原路线，更像是在合意美国人天马行空的审美品位。如此，将品牌沉淀的重要车型偏重在美国，也绝非丰田的糊涂之举。因为美国人对SUV不顾成本的狂热追逐和作为世界潮流生活文化的输出地的独到优势，正是建立品牌深层认知的绝佳地缘。日系三大品牌都将自己的高端品牌建立在北美市场再呈扩散型向世界辐射便是明证。细腻的做工、针对性明显而风格糅合的内饰、宽敞而不失紧凑的内部布局，更是复刻经典的必备元素。 FJ Cruiser同样是以性能作为卖点之一的实力派。来自Prado的4.0 V6引擎239ps、278N·m的动力虽然并不强眼，但推动车身也绰绰有余了。半时四驱系统和中差锁蕴藏着丰田丰富的越野经验。令人烟花缭乱的电子系统和安全配置标榜着FJ Cruiser的综合实力。最适合驾驭它的非那些骨子里流着不羁血液、向往户外生活的惊险刺激的人士莫属。相对于能对它构成竞争的BMW X3、Subaru B9、Grand Cherokee、XC90、Hummer H3 等实力不俗的对手，FJ Cruiser还能打出独特的复古牌。但在中国，由FJ掀起的丰田的品牌文化造势运动成败与否，还有待我们观望。 性格小结：丰田品牌历史上的里程碑作品。内外设计都走向桀骜不驯，当然越野实力也不可小觑。 关注指数：★★★
不要以为脚踏实地，似乎不太擅长炒作技术概念的北欧车厂就会一如既往地沉闷下去。时隔8年，当Volvo新一代的旗舰车型S80展现在我们的眼前，Volvo不安分于安全高于一切的小众定位、开始冲击年轻化的现代审美感观的奋然脉络清晰可辨。从VCC、YCC等概念车开始成型的诸多设计风向，在经历了S、V、C、XC等系列车型的大胆实践后，终于被成熟、有选择挪移到顶级车款S80上。车厂显然是对新S80寄予了不少担当性的厚望。略有保守的年轻化气质从家族化的车头开始散发、过渡出结实丰满的侧部造型，并由配有沉稳的多辐轮毂、视觉效果上有些弱化的轮胎支持，顶棚后部大胆引入的BMW豪华风的鲨鱼鳍天线，还有取材自S40的C柱线条给未作太多改观的尾灯加入了活力动感的视觉张力。当然总体风格仍然是大气中庸为重，增添的年轻气息更多是在阐释着与更新了的定位相契合的锐意和进取。 车子内部最亮眼的当属Volvo新一代辨识符号中的悬浮中控台了。密麻而井然的按钮镶嵌于亮银色的金属饰板上，与车内营造的冷色调太空气息吻合，传达着车厂厚实的科技感。然而这不只是徒有其表，Alpine定制的音响主机与Dynaudio扬声器适度地给S80平添不少品位的豪华氛围。除了毋庸置疑的安全，性能和操控亦是值得称道。雅马哈提供的V8紧凑型发动机在2000rpm就可达到370N·m以上的扭矩，232kW和440N·m的输出数值配合6速手自一体变速器和定级版本的四轮驱动系统，Volvo的野心也昭然若揭了。 显然，并入Ford旗下后的Volvo，在吸取了不少年轻和运动元素后取代S60而推出的新S80是Ford全球战略中走差异化竞争路线、在S100之前牵制并抢夺BMW 7 series、Benz S Class等传统豪车列强市场的一枚重要旗子。为此S80的定位指向也异常明确：取向偏向小众的高收入精英人群。相信Volvo独特的品牌文化魅力会帮新S80树立一杆豪华车新标杆。 性格小结：除了安全和稳重，新S80同样富于豪华感和运动实力，是BMW、Benz不可小觑的对手。 关注指数：★★★★
藉由新东家BMW带来的科技感十足的德式运动功底，Mini这个富于浪漫优雅的英伦小车品牌焕发了近乎让人狂热的青春。家族统一一致的设计语言源自数十年曲折的品牌历程积淀成的经典，而那娇小雅致的迷人外表下澎湃的运动激情更是让大半个地球为之颠狂的资本。 四十年来始终坚持的个性轮廓和细节处小心的整容是BMW对Mini小心的呵护和尊重。为了改进前悬使车子满足更严格的行人碰撞保护条例，新MK2车身较上代加长了70mm。 然而头灯椭圆的性感形变过渡着更加丰腴的头部造型，于一贯的乖巧中凸显出更成熟大方的魅力。内部圆润的风格元素也在传承的基础上加入了些许个性和流行。夸 张的时速表盘独创地与中控台功能结合了起来，不能不说是个令人拍案叫绝的新颖。碳纤维等高级材料的广泛使用和飞机驾驶舱般的视觉营造更让人感到酣畅淋漓的 过瘾。后排空间最大限度的改善也是车厂积极的商业化进取。令人眼花缭乱的自定义配置让这小车拥有了更强的个性化消费适应。 与207 GT一道搭载的BMW与PSA集团最新联合开发的1.6升涡轮增压汽油引擎，7.2秒的破百成绩继续着Mini的运动神经；6速手动变速箱用在MK2身上也不会是种奢侈。百公里7升的综合油耗令人满意地在运动与经济之间做出了平衡，而入门版1.6升自然吸气发动机120ps和140N·m除了输出数值在同级别中出类拔萃外，经济油耗甚至小于6L每百公里！除了燃油直喷技术外，BMW不惜血本的双可变凸轮轴控制技术更是功不可没。 Mini无疑是BMW汽车制造与营销的典范：可为富人小巧奢侈的玩物，也能成为小资白领心爱的代步陪伴。在改进了前代偏硬的男性向悬挂后，MK2也一样适合钟情它的娇弱女士。在中国市场上，相比Beetle顾影自怜的不思进取和PT Cruiser暂时的实力不济，精明的Mini也许更值得我们期待。
性格小结：集传奇色彩、进取精神、驾驶乐趣、迷人魅力于一身的小车。 关注指数：★★★★ 受关注的进口新车Part1Alfa Romeo坚守的设计语言似乎不那么容易在流行浪潮中褪去它独特的魅力，Giorgetto Girgiaro对品牌个性文化的细致拿捏，赋予了Alfa Romeo车型纯种的意大利飘逸风情。 从156接过品牌形象符号的重任，159用更富于侵略性的形象提升带给车厂更明晰的性格阐释。粗看之下只是体会到车身工艺细腻程度的提高。然而用三组隔离开的大灯取代原来紧凑的套嵌；大灯上角则用灵气的棱角代替了感性的圆滑；中世纪盾牌式的标志性水箱护罩尖部下拉，与保险杠融会；雾灯位置也向两侧位移。将原款相对集中的视效在水平方向进行拉伸，传递出熟悉中的新鲜和朝气。尾灯也甩掉了原款平庸的朦胧，用更修长剔透的锐气升华着更大的尾厢动静皆宜的激情姿态。 156的运动盛名看来也不会被159辜负：三款全新JTS汽油引擎的升功率均达到了强悍的81~85ps，顶级版的3.2升V6 260ps和32.8Kg·m的输出，加上四驱系统使得159拥有了与A4 3.2Q、BMW 330等强硬对手叫嚣的资本。而作为来自倡导环保理念的欧洲风车型，拿手的柴油发动机同样引人侧目：1.9升16v共轨喷射涡轮增压引擎有150ps与32.6Kg·m的丰沛输出；而2.4版本的扭矩更是达到了惊人的40.8Kg·m！ 尽管血统优秀，但Alfa在中国较低的品牌认知和一时间怕是难以广泛接受的设计形象也是车厂难以释怀的劣势。但只要宣传得当、营销手段合适，应该不难吸引到那些有较高审美格调和鉴赏品位的年轻白领，尤其是在经济发达、有国外背景的精英人士聚集的沿海城市。事实上，在国内我们已经能看到许多对Alfa 159高涨的期待与呼声。 性格小结：纯粹的意式风情，造型和性能都充满个性的优越感。 关注指数：★★★☆
传承自Nuvolari Concept的设计理念，A5的出现终于补完了Audi野心勃勃的进取。在此之前，车厂还没有一款在定位与设计上能够正面与BMW 、Benz的Coupe进行竞争的车型。 继续着家族系谱的轮廓勾勒着经典的盾形水箱罩，然而大灯下部与中网分离的蜂巢状隔栅、大灯内侧性格地隆起的线条，水箱罩下部有些叛逆的扁倒梯形，还有头部由轮胎拱起的流线棱角却在A6硬朗造型基础上极力迎合出了年轻化的Audi豪华运动美学。侧部的修长，和宽大轮毂之间的豪华轴距更是昭然若揭的行政式奢华。然而不同的是自然呈现的两侧两个车门，还有C柱延伸自顶穹的平滑动感。尾灯的处理可以依稀看见BMW M3 Coupe和新C Class的影子，这是Audi的设计师略带保守的挺进，于熟悉中渐变的改观更契合这款车的战略意义和不甚老道的内涵。 A5想必应该是件水到渠成的作品。品牌的运动基因早已在A3、A4、S Line等车型中渗透致深。跑车化的外观元素对设计风格成熟的工程师们也不会成为艰涩的障碍。内饰风格有些偷懒的延续就是明证，这套路本就是Audi的拿手功夫。再毫不吝啬地祭出Quattro、FSI、TDI、MMI等法宝，简约、熟悉又新颖的A5就这么骄傲地呈现在聚光灯前。 新改进的3.2 FSI发动机加入了类似本田V-Tec技术的可变气门升程控制系统，配合Quattro的0~100Km/h加速达到了傲人的6.1s。如此A5便集齐了与CLK、BMW 3 Coupe分庭抗礼的资本。引入国内的A5必然会在新生中产阶级客户的争夺中与Benz CLK有一番激烈的角逐。然而Audi的空间优势和在该定价区间的品牌口碑想必不仅会打压CLK的生存空间，甚至会对BMW 6和3系乃至Z4造成一定压力。毕竟作为强调性能却又足够宽敞的四座轿跑车型，再加上Audi对中国人购车心理的拿捏颇有老成，相比6系的不温不火，现在有充分的理由让我们对A5有充满信心。 性格小结：Audi在主流Coupe领域的首次尝试，拥有家族的尽数资本和新鲜元素。稳重的拉风不亚于BMW 6。 关注指数：★★★★☆
新TT怕是Audi近期车型中背负和期冀最多的一款了。递接过A4的定价区间，在将A4的运动本能加以强化、偏离紧凑车款而走上Coupe路线后还肩负着启导上游区间前途尚不明朗的A5的重任。尽管搭载了奥迪的尽数绝技，TT的运动表现却还离人们的期望有些距离，与同门超跑R8相比TT更接近个靠样子吃饭的家伙。然而这就是Audi定位的聪明之处：清楚地了解上代TT的火爆绝非性能底蕴的飞跃所致，而更多是由于厂商在颇费心思的外观风格创新与新鲜的生活概念营造中，极力迎合了那些对驾驶乐趣要求并不专业的品位消费者的心理。科技感与可爱并存的外在和早已在营销中深入人心的技术名词，还有动感张力十足的Audi式内饰，元素的综合是TT成功的必然。选用新TT作Audi品牌的形象符号，将品牌辨识构建于此更是品牌周密而庞大的计划中象征性的一步。 既然如此，新TT外观的更新决然不会比R8、A5这样填补空白的车型少丝毫细致的用意。与A5类似的、从盾形水箱罩外延伸展上发动机盖的冷峻棱线，边角上挑融入腰线的大灯较之成熟平庸的A系车型多了不少精致的凶狠。扁平的尾灯包容着可调绕流板，轮廓之中新TT的定位也藉由线条勾勒，可见一斑。 在国内，新TT剑指BMW Z4、Benz SLK、Nissan 350Z、Subaru Impreza等性能车款。尽管运动功力还稍嫌不足，但大玩科技牌和品牌文化认知，寻找差异化生存空间并利用本土化优势，与A4、A5等车型联合战略、上下出击夹击对手，怕是在中国性能车市场上要掀起一场新Audi风了。 性格小结：Audi未来设计的风向标。绝佳的泡妞工具…… 关注指数：★★★★★
略带保守的细腻改观，这是豪门惯用的、稳健的进化步调。作为品牌销量支柱的3 series，BMW更是更新地小心翼翼。新3 Coupe Cabriolet身上除了能嗅出的传承，更有些许不安分的叛逆：双肾水箱罩造型进一步向5 series靠拢；自发动机盖伸展出的棱线在切向垂直后也改入更单薄的朴素；大灯一扫3 series动感的张扬，更收敛地精致起来；尾灯则越级地摘取了7 series的造型元素。如果说四门版3 series的代表色是黑灰的话，那3 Coupe Cabriolet就本能地属于香槟色了。 Coupe车型走向低调豪华路线，不能不说这是BMW定位聪明的一招。潜在客户由设计语言也已经表达清楚了——青睐BMW的传奇操控，却又人格独立、不随波逐流的高收入人群。尽管他们不会对这款车 子的性能极限做出多么深入的挖掘，3 Coupe Cabriolet的数字也足以打消任何关于敞篷后运动性能的疑虑：3.0升铝合金双涡轮增压发动机306马力、1300~5000rpm之间400N·m的峰值扭矩使车子能在5.8s内完成0~100Km/h加速；全新开发的2.5升6缸汽油发动机和3.0升柴油发动机也都拥有惊人的输出指标和不俗的经济性。然而它的前途却注定了与它的雍容高贵有些格格不入的激烈角逐：近期Audi推出了第一个Coupe车型A5在咄咄逼人，还有老对手Benz CLK的小改款也锋芒毕露……然而仍令人信服的还是车头引人折腰的蓝白车标，还有BMW这三个充满传奇的字母。 性格小结：3 series更加耀眼的进化。在保留3系备受好评的运动性能上被赋予了更跑车化的姿态。 关注指数：★★★★★
与VW Beetle、Mini复刻式的回顾经典不同，PT Cruiser并不是对传奇车型的赋予新意再包装，而更像是对传奇时代创造性的再现。因此车型设计诸多符号式的致敬语言便成为它生存的最大资本：敦实厚重的甲虫型轮廓中透着精灵和秀气，全身的肌肉线条中流淌着四十年代的汽车魅力，与高腰线小侧窗一道勾勒着对Coca Cola和Zippo的遥远呼应。06款PT Cruiser将前脸元素进一步细化。水箱护罩在保险杠下方的盾形延伸被拿掉，配合着新的与车身同色的防蹭条，削减掉不少原款车横向视觉上的蛮横。大灯则用新的扇贝造型下缘的向上突起，还有隔栅外侧的雾灯递减着删减元素而留下的少许空洞。车鼻的Crysler的飞翼车标横向的拉伸更让前脸多了份圆滑的飘逸。多幅条轮毂也适时将侧方观感柔化，使尾部的简约线条更显精致。 性能方面也有不小的提升：原有的涡轮增压发动机经过重新调教，马力和扭矩分别增加到230ps和332N·m。还有车内支持MP3的Boston Acoustics音响相信也会给驾驶者不一样的体验。内饰材料可选的升级和按钮、储物格人性化的调整也是车厂给予的、精心的进化。在噪音控制上新版本也有很大进步：车内环境比05款安静5分贝左右。车系可选四种车型：基本型PT Cruiser，旅行版PT Cruiser Touring，性能款PT Cruiser Limited，还有顶级的赛道版PT Cruiser GT。拥有了齐全的商业运作要素，PT Cruiser肩负着重塑品牌形象的重任。 引进中国的06 PT Cruiser却要承载不少的质疑眼光。首当其冲的便是复古的美式老爷车造型元素能否被国人习惯，尤其是Crysler在华品牌号召力还较单薄、美式汽车文化在中国渗透并不深入的时候。当然车型针对玩世不恭、有坚实经济基础人士的小众定位并不会是我们希望看到的不济的借口，毕竟Beetle、Mini等竞争对手在中国也都拥有不错的销量，而PT Cruiser则是有着最草根、平易的美国血统呢。 性格小结：对美式文化经典的复现。可爱的外观更偏向男士的审美取向，也拥有不俗的性能。 关注指数：★★★☆
说起muscle car这令无数人魂牵梦绕的词，最经典贴切的象征符号莫过于喧嚣鼎沸的Nascar和大排量自然吸气超跑了。而Mustang这个如雷贯耳的传奇名字，更是与Dodge Viper齐名的、美式muscle car的代表。2000年的火爆影片《Gone in 60 Seconds》中那个令Nicolas Cage不能自已的羁绊Eleanor，正是梦幻的1967年款Mustang Shelby GT500…… 对复古的内倾前脸和圆形前大灯的坚持，与Ford车标的轻灵相左的剽悍奔马，不加修饰的筋肉线条，由并排的竖状灯组为标志的粗犷尾部——极致得甚至有些粗糙的简约中勾勒着Mustang美国大汉般的豪爽秉性。然而这简单却并未阻碍它包容了其超越一款车的局限、成为美国汽车文化代表的大度。 作为Mustang，过多的概念炒作和指标宣扬是无意义的。大排量自然吸气发动机是它那似乎榨不干的动力潜力的源泉。底盘则建立在与Thunderbird、Lincoln LS和Jaguar S-Type共用的后驱DEW平台上，拥有一流的刚性和相当的轻便性。并不丰富的配置和略嫌单调的内饰更不会令中意Mustang的人过多挑剔，毕竟能把玩它的只有那些体内流着最原始冲动的运动血液的人们。而在国外20000美金起的售价更使其拥有了以“穷人的法拉利”叫嚣传统跑车的资本，更会吸引不少对纯种美式的狂野操控跃跃欲试的买家。以这样的定价区间进入中国，Mustang独特的风尚在很大程度上避免了与350Z、Cayman等后驱Coupe直接争夺市场。也正是它的特立独行让我们对它在汽车文化尚不成熟的中国的接受程度不得不打上问号。 新Mustang有硬顶GT和Cabriolet两种款式，其中GT的2+2座位布局充分妥协了现代人挑剔的需要。其实Mustang的外观基因中已经渐变地混血了不少欧洲式的精细，然而对经典风格的传承只是让这精致更协和地衬托着本性的不羁，那大概是扎根在世界唯一超级大国灵魂深处的单纯与野性吧。 性格小结：难道Mustang的名字还不够吸引力么？它就是狂野的躁动的代表作了。 关注指数：★★★☆
Lan Evo名字中那个标志性的后缀不管是被叫作Evolution也好，传作Revolution也罢，始终都不能脱离开基础性的Lancer的存在。毋庸置疑，正是与Evo相比显得有些平庸的Lancer那简洁、合理的杰出设计蕴藏了巨大的进化空间，才催生了当今如日中天的传奇车型Evo。 2005年的Concept X拉开了Mitsubishi锐意进取的新篇章。弱化了些感念车上的超前元素，依托Lancer 系列改观并不显著的整体风格， X用压低了的大灯组和中网把前脸的辨识符号延伸在被镀铬条紧紧包围的车标两侧；由倒梯形的水箱护罩在发动机盖和进气口外围延展出立体动感十足的“X”形肌肉线条，于结构轮廓之中诱导地镶嵌着不规则多边形的锋利大灯，并冷酷地同“X”的略带突兀一道勾勒出未来感的风挡轮廓。腰线与概念车相比则弱化了跑车化的高挑结实，而是更温顺地帮助头尾风格滑向一体。C柱较为急剧的收敛，则是有些平淡地配合着更像是掀背两厢半车型的尾部。细看之下尾部造型居然与Mazda 3有微妙的相似之处。尾灯有些机械的闭合在整车精致的未来气息烘托下也并未有多少败笔之嫌，也称职地把车身运动气息整合到Mitsubishi家族新系谱中。 北美版入门版的型号搭载了一台2.0升L4 DOHC发动机，拥有三菱MIVEC技术。152马力的功率在该级别罕有对手。变速箱则有5档手动和带6档手动模式的CVT两套选择。Lancer是款比较大众的车，针对的消费群体要比Evo草根不少。对手的指向亦很明确：Impreza 2.0R，Astra等进口紧凑性能车，还有下方价位区间已国产的诸多车型：Sagitar、Mazda 3/6、Civic……到底Lancer能不能在这一竞争残酷的市场取得不愧于其传奇背景的销售成绩，现在还只能拭目以待。 性格小结：Mitsubishi进化的外观设计和EVO母车型的扎实功底是它坚定的实力。 关注指数：★★★★
[原创·小感]绊——Nana完结祭诚然，对描写少女羁绊的Nana我是并未有太多理性上的共鸣的；观望50话的流淌、激荡，于过程中也并未紧随着投入经历的映射，只是期盼，疑问地希冀那些纠缠能自然地走向结局。大概只是，已习惯每星期怀揣平淡，循环、填补这短暂而稍有澎湃的20分钟而已了。 然而，对Nana的执著，也并非局限在自我的寻找与投影、止步于对音乐悠远深邃的潜入和徜徉之中。大抵几处平淡的自我觉悟、几缕愤恨却无力的纠结言语、几抹不安的释怀，都有让平凡现实的人们在同样质朴的叙述中动容的力量吧。 Nana与Nana，一个世界中的两个我。自私，封闭，不舍周旋，恋人般不假思索的倾诉，主人与宠物般互相撒娇的需要，擦间而过互相退让的挽留……这主线情感不留喘息的直接和复杂，此时却已然浓重地走进了泛黄的相册了般遥远。娜娜奋力成全奈奈的爱，赤裸的自私和残酷何尝不是划向自己心中伤痕？奈奈小心逃避，远处亲切地眺望，不知觉已是沉入娜娜的梦了。走向重叠的心，却比恋人更没有间隙呢，那里是世俗无力触及的世界罢。 泰放纵的守护，伸夫软弱和平的原则，真一孩子气的等待，莲刻骨铭心的执著，哪个又不会鸣动心海深处的神经呢？Nana中竭力极端了这些情愫，却反有了更强烈的、触不到的贴近。种种羁绊，只有时间摩挲，在那个还没看到结局的结局中巨大的沟壑中。祈求，大概在共同经历中还只剩下走下去的执著了。 排却内在，作为人气档的Nana映画风格同样令人欣喜。酷酷的可爱形象弄潮着现代感，不论调侃和深情无不令人动容。细品来，渗透全片内外，能清晰捕捉到的是花样女生的机敏与精灵。别致的空气弥漫，赶不走的黯淡徘徊，气氛营造的馨然散漫灵巧地捉弄着我们的脆弱心弦。稍缓的节奏感也并未驱散悲恸和爆发的呐喊，融入音乐和语言的力度元素于清淡中敲击着观感的心力，有些抹黑的执拗悲伤。 Anna的黑い涙略带舒缓的曲折和力量、Olivia的A Little Pain布满不屈的寂远并未让细腻的剧情失去坚强。一声声呐喊在旋律里，只有这样我才听到了Nana释怀的方向。走完了，旋律的回荡依稀…… 2007 ART Program 216 for Mercedes-Benz CL Class (From SeriousWheels) 原文&试稿(from ART Press Release) ART Program 216
来自纽伦堡的ART Tuning素以充满艺术气息的极致性能调教和改装套件而广受发烧友的好评和追捧。而这次Art精心给Benz CL Class量身订做的2007 Program 216则为这款强劲而优雅的车型注入了表里如一、更加动感精致的元素。 被点了游戏介绍：这是博客里流行的击鼓传花游戏，传给谁谁就得接着，否则就得挨罚。请认真对待，不要怕暴露隐私。
1.被点到名字的要在自己的博客里写下自己的答案，并且要加一个题目，并将加好的题目连同原来的一起传到其他6个人，还要到这6个人的博客里留言通知对方——你被点名了。被点名者不得拒绝回答问题，完成游戏的人将会永远得到大家的祝福。
2.这6个人要在自己的博客里注明是在哪里接到题的，并且再想一个题目传给其他6个人让游戏继续下去，不得回传，被点到名字的人将得到大家的祝福，并且所有的美丽愿望都会在不久的以后实现。 注：在幽灵小屋被点到
Q1:如果看到自己最爱的人熟睡在你面前你会做什么？
A1:沉默……守护……
Q2:写首自己最最喜爱的歌？
A2:最近，I wanna be with you。不定期随心情更新中……
Q3:当你最不知道穿什么颜色的时候，你会选择什么颜色？
A3:蓝&浅咖啡
Q4:2006年你最后悔的一件事是什么？
A4:大嘴巴……
Q5:曾经有过最被感动的事是什么?
A5:自己也会不经意流泪
Q6:比较喜欢爸爸还是妈妈?
A6:娘……
Q7:你最想要的5样东西是什么？
A7:动力&活力&反应&视力&好身体
Q8:最后一次发自内心的笑是什么时候？
A8:刚才……每次都挺真诚的
Q9:如果给你一个机会去世界上任何一个地方旅行，是哪里？
A9:哪都行……别在漳州憋着就成
Q10:如果时间能倒流你希望回到哪一天？
A10:2005.09.01
Q11:最想实现的三个愿望是什么
A11:爸爸妈妈好好的&大家继续&静静的
Q12:我在你眼里什么样？
A12:憋事情……比我聪明
Q13:如果让你拥有一种超能力，你愿意拥有什么呢？为什么？
A13:想睡就睡……节省能量
Q14:最喜欢哪部电影？
A14:最近就Avalon吧……我挺通吃
Q15:与喜欢的人见面，想要穿成什么样？
A15:干净，穿出点个性，有点邋遢……
Q16:如何向喜欢的人表白？
A16:不知道……么表白过
Q17:如果你爱的人不爱你怎么办？
A17:她好就行……
Q18:你会选择having *** before marriage吗？
A18:无所谓……
Q19:世界末日，你会幸存，并且你可以救一个人，你会怎么做？
A19:自杀……
Q20:你在乎别人看你的眼光吗？会为了众人的反对放弃自己想要的东西或人吗？
A20:有时在乎有时不在乎。有的放弃有的不放弃……
Q21:想要拥有一个怎样的圣诞？
A21:清静的街道，雪，陪伴……
Q22:如果我们不认识，你还想和我做朋友么？
A22:看你啦
Q23:对我的第一印象和现在的感觉？
A23:低调的华丽……羞涩点
Q24:你的他（她）迟到多久你会等？
A24:到有事了不得不走
Q25:在什么时候会想到我？
A25:qq孤单的时候……
Q26:2007年最想干什么？
A26:学得好玩得牛当个好师父
Q27:如果有天你死了，希望是什么死法？
A27:希望灵魂多在人间待一天，看看大家怎么评价我
Q28:如果你爱的人没钱，你还会嫁给他么？还是找个爱你而且很有钱的人？（男生：你爱的人不是处女你还会娶她并且一如既往的爱她吗？）
A28:不知道……看什么类型人了
Q29:朋友到底是怎样的？
A29:可以淡淡的，可以浓浓的，只要一起就好
Q30:如何拒绝追求你的人？
A30:开导……（误导人家这不是爱）
Q31:最想做什么动物？
A31:海豚……在海里，不孤独
Q32:如果你和你现在的女(男)朋友在路上碰到你以前的女(男)朋友,你会怎么办？
A32:笑笑……
Q33:觉得一直和一个人呆在一起会有一天厌倦吗？(朋友或恋人)
A33:怕这个……可能会
Q34:郁闷的时候怎么办？
A34:安静……睡一觉就好了
Q35:最适合你发呆的地方？
A35:任何环境
Q36:你心目中理想的爱人是什么样子呢？
A36:可以分享任何经历的，知性的，关键时刻有我在会拉紧我我不在会勇敢的
Q37:你相信一见钟情还是日久生情啊？
A37:苛刻点……都有最好
Q38:在你的生命中，是友情胜过爱情，还是爱情胜过友情？为什么？
A38:爱情和友情有交集……会尽量权衡。关键时刻信赖友情坚定爱情
Q39:最想要的公司福利是怎么样的？
A39:人性化就好……
Q40:愿意离开家到很远的地方去追寻幸福吗？
A40:如果那种幸福不可替代……
Q41:你在大家面前和自己一个人时，差别有多大？
A41:混沌vs清晰
Q42:下面两样你更喜欢哪个？雪山还是大海？
A42:希望是雪海……还是海吧
Q43:你最崇拜谁？理由？(或者不一定是崇拜，就是有你欣赏并且想要学习的地方)
A43:大哥……完成形态，努力目标……
Q44:如果胡锦涛让位给你，你想如何改造中国？
A44:尽量放任……还有看不见的手呢
Q45:如果你坐在一个面朝大海的窗前，有一个写字台，上面有一张纸一支笔，你想写给谁？写些什么？
A45:徒弟啦。面向海风咸咸的爱，这个ms我还挺能喷
Q46:你相信长久的爱情么？
A46:相信……不过可能不会太纯粹
Q47:过去的日子里，最想感谢的是谁？
A47:娘……
Q48:你更喜欢快乐的歌还是悲伤的歌？
A48:看心情……男人善变
Q49: 你讨厌点名游戏不？
A49:么感觉
Q50:晚上难过的时候，你最想见谁？
A50:太阳
Q51:是不女人都比较傻？
A51:当然不是……
Q52:认真写下你喜欢的男生(女生)的名字
A52:***（系统提示：在space日志中请勿涉及个人隐私）
Q53:被点名你无奈不？
A53:还好……有人记得我
New Question Below
Q54:你的爱能坚定多久？
点名：赵阳同学，帆，haha，公子哥，居庆，鼓腮鱼
就当我无情无义无理取闹好了……我承认这是有点闷骚
——————————————————————这是闷骚的分割线——————————————————————
鉴于帆同学更无理取闹的不配合，T除之~~~新同学是云端的日子 [原创][试稿]无以修改的经典——小感新Audi TT的外观创新 脱胎自以Beetle为代表的VW圆滑向风格，闪现并引领跑车领域圆润可爱大众审美的上一代TT尽管还未引起多少感官疲劳，Audi便已祭出的新一代TT以完善新的家族系谱并与强大的对手竞争。传承与颠覆，新TT背负了太多对于延续经典的膜拜、期待与质疑。这个中倾注的Audi工程师们的心血，渗透到车子内外的处处，俨然是对传奇继续的坚定的希冀。到底是对过往经典附庸般的存在，还是执著于大胆创新的新鲜尝试呢，这新一代的TT？此般疑问，怕是难以避免的焦点吧。
呈圆弧状向大灯外延扩张开来的前脸曲线，粗犷的水箱隔栅的线条勾勒，简单丰满的腰线，略带朦胧感成梯形向车身侧部下倾的尾灯，伸展到底盘四个角落的轮胎，这般轮廓勾画出了老TT整体风格的完满和新TT谦虚的致敬。然而相信对比过两代车型细节的人不会不赞同新TT无处不在更加现代的科技感和更强烈的金属精致的光泽。
前大灯则是镶嵌在以更大更急的铅直角度折下并铺展开来的水箱护罩两侧，辅以从A柱延伸过发动机盖、同大灯内侧线条平行切入前脸的棱线，将发动机盖的视觉效果延长，平添不少奥迪家谱的运动色彩。剔透的头灯更是在边角处张扬地挑起，衔接着侧线的风格过渡，一扫老版车型的稍显平庸。前脸毋庸置疑延续着U型家谱，旨在增添精致的凶猛和锐利。转向灯的处理也颇值得寻味，与头部的元素一齐，在未太多改变车头的厚重感同时却映衬出更符合空气动力学的美感。 延伸自头部灵动的线条，侧部则只是朴素地以更精细饱满的处理衔接着头尾的呼应。然而顶棚却使用了不规则而更能平顺至尾部的弧形，配合流体状的侧窗和宽大的C柱预示着尾部的精悍。不出所料，有了顶棚与尾部自然地融为一体，配合以小角度倾斜入尾部的C柱营造出的视觉张力，新TT的尾厢是更加现代化的性感和内敛。尾灯当然是功不可没的，扁平化的处理和中间连接线条的凸现过渡——这过渡还巧妙地将制动灯也收纳了进去，再加上更加隐蔽的可调式绕流板，传递出的和谐与不羁气质相交融，很是耐看。
细节的精雕细琢协调地迎合着整车风格的大气圆润，车身光泽和轮毂也适时地配合着，传递着车子切实的未来感。这是Audi所坚持的，平易近人的概念车设计理念。对比由更深入的科技、未来感勾勒出的同门超跑R8，新TT自细节处百般斟酌的传承却能延续老TT圆润的轮廓。尽管在设计时为突出Audi的技术优势而强调的偏冷风格使老TT颇受欢迎的可爱气息淡化了些许，但新的设计语言却依旧保持着大众对于TT这一经典形象的可辨识性，并给家族系谱注入了新的活力。否则Audi也不会将新TT的作为品牌形象代表而制作那重达10吨的雕塑并由柏林勃兰登堡门前运至北京长安街了罢。 精致，科技，家族，新Audi TT的整车外观风格完美地实现了对TT这一名号的升华。加上Audi的全部看家本领：S Tronic变速箱、TFSI发动机、Quattro系统，我们期待着新TT飞跃巅峰，创造新的奇迹。 呵呵 已然没有久未登陆过后，划开尘封刹那的不能自已了。用心聆听，希冀寻觅旋律中凝聚的过去，终究还是验证了不是那个熟悉的电脑桌前，指尖的迷离。依稀中仿佛遥远般荡漾的、甩掉迷惘的呼喊，大概是在磨合中逐渐熟悉起来的环境里被散成呼吸中仿若可以闻到的尘埃了。大概这不甘的轨迹，用“命运”这般词眼敷衍，也只是负担上多余的沉重了。上述和以下的云云，倒也并非背负了多少的存在，若是不小心擦掉重来，怕也只是会稍有惋惜酝酿的这些干涩的文字罢。好久好久，都未曾有这样的散漫的沉寂了呢。还有些延续自过去的，大抵有时会被称作细腻的东西，或许它们也一如心情的存在，没有过去亦无未来。 这世界没有你就没有我。这里没有你没有我却有纷乱的世界。 |
|
|
